«Молодцы наши прадеды! Лопатой и тачкой насыпали мегалистические насыпи, что стоят и поныне. А киркой били тоннели сотнями километров!
И все втроем-впятером!»

Горе-то какое, а тут насчитал аж 96 человечков
http://humus.livejournal.com/4314684.html
44. Рабочие за выемкой горной породы в горе Косотур. 751-я верста, 1885-1889
Подвоз рабочих на паровозе с вагонетками, самоходная рельсовая машина на 25-й
Разумеется, в то время использовали тачки и лошадей, дак 1880-е годы.
Вся подпорка фотографий, конечно, постановочная. Не было этого. А-А-А, не было, не было….

Прокладка Панамского канала длиной всего в 65,2 км вылилась в грандиозный и позорный долгострой. Руководство компании погрязло в аферах. В русском языке в те годы даже появилось слово «панама» как символ наглого обмана вкладчиков и акционеров. Компания Панамского канала обанкротилась в 1889 году. Один из ее руководителей, знаменитый инженер Г. Эйфель (тот самый, что построил знаменитую стальную башню в Париже), сел в тюрьму. Оттуда пошла шутка:
" Тачки, которые сейчас в продаже, не претерпели инноваций со времён строительства Суэцкого, Панамского каналов и Николаевской ж/д.
Источник: http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-27946/

Суэцкий канал (длина 160 км, начало строительства - 1859 г) сооружался около 10 лет (в основном, вручную- тачки, однакось). Общая численность рабочих, занятых на постройке, достигала 40 тысяч человек. За время строительства было перемещено примерно 75 млн. кубометров грунта.
При сооружении Панамского канала (1880-1913гг) было перемещено 160 млн. кубометров грунта. На ВТОРОМ этапе строительства (1903-1913гг) применялись более ста одноковшовых (преимущественно железнодорожных) и около 20-ти многоковшовых экскаваторов.
(приходится тут писать, а то там от меня их лихоманка пробирает).