Блог писательницы Александры Лоренц(Alexandra Lorentz)

Предлагаю погулять по старинным картам – посмотреть, как выглядела наша планета в древности.
Конечно, мы не можем считать карты абсолютно достоверным источником. Кругом одни подделки! Да и наблюдаем засилье в нэте карт в основном английских, сомнительного происхождения Меркатора и прочих на латинском и каталанском наречиях. Именно на тех, кто отличился в создании официально принятой версии истории.Однако, не все крамольное уже вычеркнуто и затерто. Кое-где могут проскочить сведения опасные для академической версии. Тем более, что самостоятельные исследователи, словно кроты, неустанно подрывают фундамент общепринятой истории, находя все новые и новые «негоразды» и несоответствия.


Именно поэтому мы имеем возможность наблюдать в современное время, как ученые «зажимают» от общественности многочисленные артефакты, хранящиеся по подвалам эрмитажей, не спешат оцифровывать архивы, в том числе и старинные карты.

Скажем отдельное большое «спасибо» Петру (если действительно от капитана Михайлова что-то зависело) за почти полное отсутствие русских карт. Складывается такое впечатление, что русские цари и князья знали свои владения исключительно по «словесному портрету» от бродяг и путешественников. Но может, отечественные карты до сих пор хранят под семью замками бдительные церберы от АН?
Вполне вероятно, что на них стоит гриф «Народу не показывать!», а мы чахнем над однотипными копиями подделок.
Некоторую надежду могут дать карты несаксонского происхождения. Например, китайские, или турецкие. Поразил же нас в свое время портулан адмирала Пири! А уж если бы поиметь возможность ознакомиться с индийскими или еще лучше с иранскими архивами – уверена, здесь нас ждут приятные мгновения открытий чудных!

Вот только с языками трудности. Да и не могу найти входы в эти кладовые.
Но вот попалась карта 1154 года (прошу простить за официальную хронологию) Абу Абдуллаха Мухаммад ибн Мухаммад аль-Хаммуди аль-Хасани. Был такой мил человек, если кратко Мухаммад аль-Идриси. Арабское происхождение вызывает прилив доверия.

Скажу отдельно об арабах – я полагаю, что могущественный и таинственный Арабский халифат происхождением своим  суть есть отросток или наследник Великой Тартарии. Тогда становятся понятными и столь несвойственные для бедуинов высокие научные познания, и множественные корни арабских слов  в русском языке, и арабская вязь на русском оружии, и многое многое другое. Да и взгляните сами на карты – главное серединное место Халифата, Сахара и Атласские горы, заселены кем? Берберами! Уж их-то трудно отнести к семитам. Или вспомнить ливийцев, как их изображали древние египтяне: (первый слева)

Карту эту он изготовил по заказу короля Сицилии Рожера II. Мне досталась вот такая:

С надписями  на арабском языке, но латинскими буквами. Для подробного ознакомления лучше скачать ее по ссылке:
https://yadi.sk/d/Vi9B08FagjzPd
(146 Мгб)
Как и положено древним картам – юг находится наверху, так что привыкайте к истинному положению вещей. Собственно называть ее картой в современном понимании трудно – нет обычной сетки координат. Рисунок лишь разбит на зоны. Не случайно наш соотечественник Ремезов называл свои творения чертежами.
Вообще у меня складывается впечатление, что наши мудрые предки жили по совсем другим принципам, нежели мы. Ну, зачем им координаты? Достаточно ориентиров и примерной раскладки на местности. Ведь чтобы использовать координаты для движения по местности - нужны приборы. А они есть? Возите ли вы их с собой? Компасы там всякие, теодолиты… На практике достаточно указать ориентиры и примерные направления и расстояния. Не так ли вы рисуете план-наставление другу «Как пройти в библиотеку»? И работает!
Отсюда и наше отношение к подобным картам. Не следует там искать точных очертаний. Но уж в отношении объектов будьте спокойны: если река там впадает в такое-то море – то это уже точно.
И еще. Я не думаю, что  король Сицилии Рожер II был склонен платить деньги (и предполагаю большие) за некие фантазии Мухаммада. И этот самый Мухаммад, подозреваю, отвечал головой за подлинность информации. Так что не думаю, что он стал бы рисовать города там, где их нет, и придумывать названия несуществующих стран и рек.
Итак, начнем с родных пенатов:



Видите – Ард ал Руссия? Русская земля значит. Сразу обращу ваше внимание – ард по-арабски «земля». Т.е. земля, которая обрабатывается (арии – отсюда земледельцы), где проживает народ. Вот вам и Орда! Мы же говорим арда, если прислушаться. Т.е. говорим мы правильно, это неправильное правописание нам навязали ТС. Значит Золотая Орда – это Золотая Земля, а Малая – так и есть – Малая Земля (не путать с брежневской).
Ну и сразу бьет по глазам вид Черного моря (ЧМ). Кстати, оно здесь прозывается озером Нитас. «Бохаире» - по-арабски озеро. Вот вам и Бухара – «страна озер». Это на карте тоже увидим.
Хотя ЧМ и соединено Босфором со Средиземным, оно названо озером. Мы бы и сами так поступили, если бы Босфор представлял собой бурлящую реку с порогами и водопадами. Похоже, это так и было, если верить мифу об аргонавтах. Там попадание в черноморский бассейн было очень трудной задачей.

И, похоже, не случайно древние греки (или кто там был)  звали его Понтом то гостеприимным, то – негостеприимным. Это просто тупой гугло-перевод. Гостеприимный – значит течение В ЧМ, негостеприимный – встречное. Так что похоже картограф и здесь был прав.
Кстати, если уж заговорили о Босфоре, так современный уже третий! Погуглите в Гугл-Мэпс:

Старый Босфор 1

Старый Босфор 2
Турки даже думали по старому Босфору проложить канал:


Я же говорила – сельджуки знают, что почем и как было на самом деле!
Кстати, три Босфора хорошо коррелируют с тремя грядами гор в Крыму. Т.е. одноименная катастрофа повторялась как минимум трижды…
Продолжение последует, заглядывайте!

©Александра Лоренц

Репостинг с указанием источника и автора приветствуется!

Фотовидеоматериалы использованы из сети интернет в качестве цитат, в ознакомительных целях и не для коммерции.

Список некоторых моих статей здесь:
http://alexandrafl.livejournal.com/15936.html

Стамбул, столица трёх бывших империй, - единственный город в мире, расположенный на двух континентах. Некоторые памятники его великой истории сохранились, но большая их часть скрыта под оживлёнными современными улицами.

Ныне в этом огромном мегаполисе живет больше 11 миллионов человек, 2 миллиона из них ежедневно вынуждены пересекать Босфор, узкий пролив длиной 30,5 км, соединяющий Черное и Мраморное моря. Чтобы решить транспортную проблему, весной 2004 года международный инженерный консорциум приступил к воплощению проета «Мармарай». Этот проект, оцененный в 3,5 миллиарда долларов, который специалисты назвали инженерным проектом века, был разработан под руководством министерства транспорта Турции. Японские и турецкие подрядчики приступили к строительству железнодорожной системы, главным звеном которой является уникальный тоннель под Босфором длиной 1 км 900 м, пролегающий на глубине 55 м. Это самый глубоководный тоннель в мире. Цель этого грандиозного проекта заключалась в том, чтобы впервые соединить два континента скоростной железнодорожной линией. Дополнительная трудность заключалось в том, что Босфор находится в сейсмически активной зоне, в 16 км от него расположен Северо-Анатолийский разлом.

В 2005 году при подготовке к укладке подводного тоннеля инженерам пришлось снести ряд прибрежных зданий в Хелкали, пригороде Стамбуле на европейской стороне. Потом они начали вбивать в землю сваи. При этом были обнаружены руины удивительного сооружения - огромного порта, построенного римлянами в IV веке н.э. Строительные работы пришлось приостановить. Турецкие археологи под руководством профессора Уфука Качабаша откопали стены древнего порта и нашли тысячи бесценных артефактов. Главной находкой стали остовы тридцати четырех древних кораблей. Все они потерпели крушение в Босфоре в течение четырехсотлетнего периода существования порта. Одно из затонувших судов, большой византийский торговый корабль, чей возраст приближается к тысяче лет, сохранился полностью вместе с грузом. Археологи окрестили его «Константинопольским подарком», так как название корабля начиналось на букву «К», остальные буквы не удалось разобрать. Возможно, корабль был назван в честь императора Константина.



То, что остовы затонувших в древности кораблей сохранились, археологи объясняют просто. Виновата речка Байрам-паша, которая в византийские времена называлась Ликус. Она нанесла на дно Босфора почву, которая покрыла корабли. Господствующий над проливом южный ветер также в течении столетий засыпал песком обломки кораблекрушений.


Удивительно, что некоторые корабли затонули без повреждений. Одно из затонувших судов, большой византийский торговый корабль, чей возраст приближается к тысяче лет, сохранился полностью вместе с грузом. На борту остались амфоры, характерные для IX - X веков н.э. В них сохранились зернышки винограда, что свидетельствует о том, что в амфорах перевозили вино. Скорее всего, купцы везли хмельной напиток из Греции в Константинополь. Сохранились даже личные вещи капитана, плетеная из камышей корзина, в которой лежали вишневые косточки, глиняный кувшин и кубок для вина. Сохранилась также угольная печка, на которой, видимо, готовили еду. Можно предположить, что вишней накануне своей гибели лакомился капитан.

Видимо, купец приказал бросить якорь на ночь, укрывшись в естественной бухте рядом с портом. Капитаны всех кораблей, швартующихся в порту, платили сбор за стоянку и налог за товар. Вероятно, капитан не хотел платить высокий портовый сбор и потому рискнул переночевать в глубоководной бухте пролива. Это его и погубило! Неожиданно в роковую ночь на Босфоре разбушевался шторм. По другой версии на берега Босфора обрушилось цунами. Именно поэтому корабль мгновенно затонул.

Археологи опустили деревянный остов корабля в бак с пресной водой для удаления соли. Затем они разобрали его по дощечкам, сделав подробный чертеж. Около тысячи лет назад происходил переход от древних методов строительства кораблей к средневековым. Археологи выяснили, что византийские судостроители сначала крепили доски обшивки, а затем собирали каркас корабля. При этом деревянные части и мачты снимались с более старых кораблей. Парус был треугольным, а не квадратным, как в более древние времена.

Император Константин в 330 году н.э. перенес столицу Римской империи в Константинополь, на место бывшего Византия. Около 400 года н. э. строительство города было закончено. Город стал огромным политическим, торговым, транспортным центром. Сюда торговцы везли пшеницу из Египта, оливковое масло из Сирии, вино из Греции, шелка из Китая, золото, серебро, благовония, пряности из Индии. Все эти товары разгружались в порту. Развалины этого порта и были обнаружены при строительстве современного подводного тоннеля.

Но это не единственная археологическая находка. Строители наткнулись также на каменные руины древнего поселения. Из исторических документов известно, что первое поселение на месте современного Стамбула возникло в VII в до н.э., это была греческая колония. Однако возраст обнаруженных руин оценивается в 8 тысяч лет. По-видимому, это были первые земледельцы, поселившиеся в районе нынешнего Стамбула. Регион подвержен геологическим изменениям, которые вызывают резкие изменения уровня моря. Геологи считают, что когда-то Мраморное море было озером, а Босфор рекой. Древние люди могли перейти ее вброд. Видимо, они пришли из Азии, переправились через реку и основали поселение на месте современного Стамбула. Затем, в конце ледникового периода, когда материковые ледники таяли, произошел резкий подъем уровня моря. Глубокую долину Босфора затопила вода. Людям пришлось осваивать искусство мореплавания. Со временем Босфор стал важным транспортным маршрутом. При императоре Константине город полностью контролировал движение через пролив, а его порт, который назывался Феодосия, стал центром этого движения. Однако к XII веку н.э. акватория порта превратился в болото. По одной из гипотез это было вызвано тем, что в течение семисот лет впадающая в Босфор река наносила ил. А может быть, виновато стихийное бедствие. Археологи установили, что пятнадцать из обнаруженных древних кораблей затонули в одно время и были сильно вдавлены в дно. Профессор Качабаш считает, что трагедия была вызвана цунами. После этого бедствия порт Феодосия перестал функционировать.

Итак, для турецких археологов воплощение проекта «Мармарай» принесло удачу. В течение нескольких лет они занимались консервацией остовов кораблей и артефактов, а также консервацией руин древнего поселения. Однако для строителей находка древностей обернулась огромными убытками. Проект пришлось изменить, чтобы не нанести урон руинам.

В настоящее время археологи закончили свою работу, реализация проекта «Мармарай» идет полным ходом.

Проект, собственно, уже завершён, в 2012 году будет открыто курсирование поездов.

Иван РЫБАКОВ

Туриста, посетившего Бахчисарай, ждет глубокое разочарование. Фонтан, воспетый А. Пушкиным – небольшая мраморная плита с неумело прикрепленными украшениями, типа раковин. Сам дворец вы с трудом найдете в низине среди возвышающихся вокруг особняков. Это несколько неказистых деревянных строений со скрипучими полами, запахом сырости, как в деревенской хате, не более двух этажей ростом.

Рис.1


Рис.2


И вправду «сарай», да простят меня воинствующие патриоты. Не сравнишь с московским кремлем, к примеру. Тут вовсе не вяжутся некоторые исторические факты. Например, взятие Москвы Ханом Давлетом. Подсчитано, что в 16-17 вв Крымскому ханству Московией за немногим более ста лет было выплачено более миллиона рублей. В это время строительство среднего города обходилось в 6-7 тыс. Это ж почти 150 городов можно было построить!

Рис.3 Монета Гирея.


Куда делись столь мощные активы? И это в то время, когда офшоров не существовало, а за кражу из казны отсекали голову в лучшем случае. Вассалом Османской империи ханство уже не было, денежки поступали домой. А это немалые средства – если серебром, то это 28 тонн. Хранить в деревянном «сарае» такие деньги просто абсурд. Требуется строительство мощной крепости. Да и разве не возникало у крымских ханов желания построить себе особнячок поприличнее, тем более, что денежки водились, и не только московские. В 1482 г хан напал на Киев и сильно разграбил его. Богатства вывез несметные.
Еще со школы меня удивляло могущество Крымского ханства. Мягко говоря, не вписывается оно в то, что мы видим сейчас на полуострове. Однако, если верить официально истории (ОИ), так и от Золотой орды, тремя веками снимавшей дань с Руси ни одного строения не сохранилось, а денежки увезли на Нибиру НЛО.
Да и откуда у хана взялось такое войско? В походе на Москву участвовало 40 тыс. всадников. Реально считай не менее ста тысяч человек с обслугой, да коней больше 100 тыс. По исследованиям А.Степаненко  государство может призвать в армию не более 3-5% населения. И это в более поздние времена, когда производительность была существенно выше, чем во времена ханства. Ну, пусть. Тогда в ханстве жило почти 3.5 млн. человек?! И сейчас в Крыму население не дотягивает до двух миллионов. А это в 17 в.
И где города, крепости?
Может быть расположенная рядом Чуфут Кале?

Рис.4


Скажем прямо, на мощную крепость она не тянет. Расположена, конечно, на скале, и подойти к ней не просто. Но судя по ОИ жили там караимы, а хан отсиживался внизу, в Бахчисарае.
Тут тоже интересная версия ОИ. Будто караимы, а они по вероисповеданию иудеи, торговали на базаре в долине, в городе. А согласно указа хана должны были каждый день до захода солнца возвращаться домой, в крепость. Путь этот немалый, а тем более, нужно карабкаться по козьим тропкам так, что хочется облегчить свою участь и стать на четвереньки. И это летом. А зимой, когда льют дожди или подморозило и скользко? Прямо чудеса.
Сама крепость разрушена, осталось несколько метров стен, да Мавзолей Джанике-Ханым.

Рис.5

Рис.6


Караимские кенасы в расчет не берем – это новодел. Одним словом, подобное сооружение никак не могло служить защитой богатому ханству.
Так может другие крепости? Например Мангуп?

Рис. 7

Мангуп производит тоже странное впечатление. Он полностью разрушен, лишь остатки построенной поперек плато стены.

Рис.8


Стена краями обрывается в пропасть. Не покидает чувство, что это только часть сооружения. И было бы вполне логично, имея такие средства, полностью окружить плато стеной. Хотя, жить там – удовольствие ниже среднего: наверху все раскалено до предела, карабкаться туда – ноги повыворачиваешь. Тем не менее, по всему плато имеются руины построек, одичавшие сады и даже есть родник, что более чем странно. Как может вода подниматься на такую высоту?
Колодец же глубиной несколько сот метров – сухой. Улицы небольшого города напоминают Херосиму. Камни, руины, одни фундаменты. Зато в горе вырублены многочисленные пещеры и норы, будто люди прятались от чего-то страшного.
И еще более странно поведение войск Османской империи. Когда после полугодовой осады в 1475 г. они захватили крепость, то полностью развалили ее. Вы себе представляете, вы захватываете особняк на Рублевке и для начала ровняете его с землей? Абсолютная глупость.

Рис.9

Не думаю, что наши предки были сумасшедшими. Хотя та же картина по всему Крыму. Кругом одни руины. Чембало скоро отстроят, но еще недавно это была расколотая пополам башня, будто гнилой зуб. В Алуште вы с трудом найдете остатки крепости генуэзцев – такой же округлый остов. То, что построено в Судаке – почти полностью восстановлено в недавние годы. И все равно чуднάя крепость – стена окружает чистое поле. Тут почему-то деньги нашлись городить стены и башни на пустыре, а на Мангупе – нет.
Херсонес засыпан таким слоем земли, что диву даешься. Смотрите сами – метра четыре.

Рис.10

Больше особых сооружений нет. Может хан хранил денежки на Кипре? ))))
При этом археологи находят почти на всех городищах следы мощного пожара. Сжигалось все – зерно, утварь, скот, имущество. ОИ объясняет это набегами различных завоевателей. Крым часто переходил из рук в руки. Но что это за завоеватели, и зачем они приходили, если сжигали все подчистую? Им что, пшеница была не нужна? Или орудия производства? Или коровы?
Хотя, если взглянуть на старинные карты – Крым покрыт сетью городов. Многие города нам не известны.

Рис.11

Не правда ли, странное изображение знакомого полуострова? Глубокие бухты изрезали берег, горы обозначены вдалеке от берега, хотя, в наше время они нависают над морем, в середине страны обозначена цепочка крепостей, связанных линией из точек (не стена ли это, подобная Китайской?), привычную линию Южного берега на этой карте просто не найти.
В старину картографы, говорят, не имели точных инструментов и могли ошибиться с расположением местностей и их конфигурацией. Однако, что касается широты места – солнце нам в помощь, по широте ошибиться невозможно. А вот с долготой сложнее – нужен хронометр, который изобрели позже. Но могли ли картографы рисовать глубокие заливы в тех местах, где прямой берег с отвесными скалами? Да еще и порты там изображать?
Крым расположен в центре Европы, на пересечении многих торговых путей. Его просто не могли рисовать неправильно.
Вот Белая скала (Белогорск).

Рис.12

Ну, очень напоминает мыс Сан Виснете, если только прибавить воду. Те же размытые водой утесы. И что интересно, тут обнаружена стоянка «древнего человека» со слоем рыбьих костей толщиной 30 м. Среди костей обнаружены скелеты крупных рыб, 2 и более метров длиной.
По прямой от стоянки до берега моря 33 км., а если идти дорогами, а не лететь на самолете, то и за сотню завалит. Это ж, какие могучие были наши предки, чтобы таскать трехметровых белуг и акул на такие расстояния? Да еще так быстро, чтобы они не испортились в пути! И всего лишь, для того, чтобы съесть. Проще было бы пообедать на берегу и идти налегке. Да и зачем идти-то? Что нельзя было тут же и подходящую пещеру найти?
Похоже, все таки плескались волны у подножия Белой скалы. Сказывают, что и причальный рым на скале был обнаружен. Впрочем, так и нарисовано на картах.

• Все права защищены©Александра Лоренц

Репостинг с указанием источника и автора приветствуется!
Фотоматериалы использованы из сети интернет в качестве цитат, в ознакомительных целях и не в коммерческих интересах. Спасибо авторам всех материалов, которые я использовала.