alexandra_lorentz | Entries tagged with дальнобойщики

Оригинал взят у

klim_ostroga в Миф о суперзарабоках дальнобойщиков

По инету стал кочевать миф о высокой зарплате дальнобойщика. О том, что они – серые перевозчики, гоняют-портят дороги забесплатно, наживаются непомерно.
Возьмем простой расчет заработков среднего дальнобойщика – плечо Брянск-Москва. 500 км туда,500 - обратно.
Обычная ставка туда 20 тыр (40 руб/км). Обратка (перевозка в обратном направлении) – как повезет – хорошо, если 8. Итого 28. Хотя замечу, обратно найти груз далеко не всегда получается.

Топливо 1000/100*35*34 = 11900 рябчиков
Ну и на масло-тосол-омывайку немного прибавим - 12500 всего будет на круг.
10% диспетчеру – 2800.
Осталось на руки: 28000-12500-2800=12700
Таких кругов у вас получится сделать не больше 8-ми за месяц. Это практика, без выходных, галопом.
Итого в месяц 12700*8=101600.
В год – 101600*11=1117600
Деньжыщи! Больше миллиона!!

Но рано радоваться - теперь вычитаем:
Без регистрации хотя бы ИП у вас никаких перевозок не получится. Во-первых имеется транспортная инспекция, попасть на нее – враз. Во-вторых незаконная предпринимательская деятельность у нас – уголовно наказуемое деяние. Ну и в третьих, в главных,никто и никогда вам груз не доверит, если вы просто шабашник заезжий. Тут нужна и репутация, и регистрация, и опять же связи с диспетчерами, которые просто не общаются без ИП.
Итак:
ЕНВД – 4855*4=19420
Медицинские – 4000
Пенсионные – 24400
Колеса (средний пробег 80 тыс., а у нас годовой пробег – 1000 км круг*8*11=88000. Так что по-любому колеса за год нужно поменять все, если все хорошо пойдет. И притом мы не учитываем разные форс-мажоры типа «наехал боковиной на бордюр» или «поймал кусок щебня в протектор». Так что 6 на телегу + 1 запаска, и 6 на тягач + 1 запаска = 14 шт.)
14*18000=252000
Разные запчасти-цацки – всегда на них мелкий расход идет, если ничего крупного не случится - 3-5 тыр в месяц запросто, так что возьмем 40000
Налог с ТС – 24000
ИТОГО 1117600-19420-4000-24400-252000-40000-24000=753960 или 62830 в мес.

Это уже реальнее, но внимание – амортизация! Кто не бухгалтер – поясняю. Даже если вам грузовик подарил добрый папа, а вы не копили на него 20 лет (продали дачу-машину-женино золото…), и даже не взяли в лизинг-кредит (тут уже совсем кислый расчет получится), то…
… через 10 лет у вас останется груда металлолома! Или набор никому не нужных элементов. В общем, через десяток, а то раньше лет, вам придется задуматься о покупке нового ТС. Так что если вы не откладываете ежемесячно на эту операцию чуток денег, то считайте, что вы проедаете свое многоколесное достояние, а не зарабатываете мульёны.
Амортизация
Тягач новый цена 4900000 – через 10 лет – цена 1400000 амортизация 3500000 рубь.
Телега (полуприцеп) новая 1700000 - через 10 лет – 190000 амортизация 1510000 рубь.
Всего амортизация 5010000, что в год 501000, в мес 41750 рублей. И это по-минимуму!
Многие водители этого не понимают! Просто не понимают, что они проедают свое имущество, а не зарабатывают. И вот фирмы, там бухгалтеры, понимают это прекрасно. Отсюда и их более высокие ставки.
Кроме этого нас жду еще и всякие интересные плановые мероприятия, которых вряд ли за 10 лет удастся избежать:

Капремонты:
Двигатель, как минимум 2 за 10 лет вам придется сделать. А это бо-о-льшие затраты. 500 тыр. и более.
КПП – коробку тоже нужно будет «посмотреть» тыр. так на 200.
Покраска – телегу можно и самому подкрасить, а вот тягач…
Тент – да он излохматится за десяток лет. Тут 5-10 заплаток по 2-3 тыр, а потом и на новый придется раскошелиться. Приготовьте тридцатничек.
Сварка – тут по мелочам. Меньше «петухана» сварщик не возьмет, уверяю,и каждый раз.
Тормозная система – ежегодно. Думаю 17-25 тыр.
лобовое стекло – вполне возможен и не только ремонт, а и замена!
Седло – износится точно, а уж ремкомплект поменять – так обязательно - 5000
рулевой механизм – тут шутки плохи. Готовьте тысяч так 20.
Аммортизаторы – нуждаются в замене не менее 1 раза за десяток лет.
ТНВД – топливный насос износится точно. 10 тыр мастеру.
АКБ служит 5 лет максимум! 2 штуки больших – соточки не меньше. Мамая дорогая – по 20000!
Фильтры – это постоянный расход, небольшой, но постоянный.
Глушитель тоже придется поменять. Всю систему, соржавеет точняк.
Сколько тут получится расходов?! Навскидку за полтора лимона тянет. Т.е. 150 тыр на год или 12500 в месяц изволь приготовь.
Так что же мы имеем?
Наша зарплата                 62830 руб.
Амортизация                    -41750 руб.
Капремонты                     -12500 руб.
ИТОГ                                 8580!!!

Я понимаю, что мне не поверят, что кто-то еще поедет не спать-пахать по зимней трассе за эти деньги. Но это так! Просто многие дальнобойщики в принципе не понимают этого расклада и работают по инерции, проедая свой тягач и телегу.
И при этом мы взяли самый мягкий вариант. Тут без кредитных платежей, без аварий, без штрафов, без гостиниц-стоянок, без неоплаты рейса или штрафных санкций и т.д……
Напоследок хочу добавить. Повышение цен на все произойдет не на пресловутые 0,0001%, как пишут некоторые блогеры, деля буханку хлеба на 20 тонн и умножая на 100 км. А сразу на 18 % НДС как минимум. ИПшники ведь его не платят. А фирмы, которые выдавят нас из рынка, заплатят по-любому. Ну и дальше, тут и множественные перевозки, если по хлебу, то всё что с этим хлебом связано. И штрафы-риски-задержки с оплатой самого Платона. И снижении конкуренции.
Всё ляжет на стоимость перевозки. 40% - это миниум повышения цен нас ждет.

Приведу один нехитрый расчет с Конта:

Версия №1.

Итак, берем калькулятор и выполняем несколько арифметических действий.В России около 2млн. автомобилей, грузоподъёмностью более 12 тонн.В среднем, каждый дальнобойщик проходит около 100 000 км в год (8-10 тыс. км. в месяц). Километр пути с весны будет стоить 3,09руб/км. Умножаем 100 тыс. на 3,09 =309 000 заплатит каждый дальнобойщик. В год!Умножаем 309 тыс руб. на 2 млн машин = 618 млрд. рублей (9-10 млрд $) ежегодно будут собирать "Р.............и" с дальнобойщиков! При этом они закладывают план по сбору на следующий год всего в 40 млрд.руб.

И плюс им еще из бюджета РФ обещают выделить "на развитие системы "Платон" еще 11 млрд.руб! Вопрос знатокам: в какой оффшор и по чьим карманам будет рассована разница от 618 млрд. + 11 млрд - 40 млрд руб = 589 млрд.рублей?

Вот так путем нехитрых арифметических действий мы выяснили, что оплата за дороги - не имеет никакого отношения к экономике и ремонту дорог. Это чистая политика и насквозь коррумпированная схема увода огромных средств (незаконно собираемые с водителей) , созданная особо приближенными к президенту олигархами), коих в народе называют "кошельками" президента.

источник: http://vk.com/wadimplaxin

Версия №2

Попробуем посчитать сколько акцизов и налогов собирает наше правительство со всего автотранспорта. Конечно это невозможно. Не знаю, где брать инфу по автокранам, автоэксковаторах, автобусах, пожарках, военной, ментовской спецтехники и прочих гамновозках.

Итак про нас всё понятно: 1 800 000 машин, в среднем 35л/100км расход, 120 000км пробег, 30 000 руб налог 7.735 — акциз.

Считаем: 1 800 000 (120 000/100)35 7.735 = 584 766 000 000 руб. — УХ! И это только акцизный сбор!

1 800 000 30 000 = 54 000 000 000 руб. Это с налога!

638 766 000 000 Руб . Собирают с нас.

Ставки акциза взяты www.snezhana.ru/excise_7/

По количеству машин обратимся: motor.ru/news/2014/09/23/needmore/

Итак легковых автомобилей 40 000 000, расход 8 л /100 км, Пробег 20 000 км, налог 2 000 руб. Акциз — 10.358

Считаем: 40 000 000 (20 000/100)8 10.358 = 662 912 000 000 руб.

О, Ё! Нормальный акциз!

40 000 000 2 000= ну тут легко = 80 000 000 000 руб. Тоже хорошо!

Итог 742 912 000 000 руб. Неплохо для легковых!

Легковой коммерческий транспорт(3 870 000 шт) и грузовики до 12 тонн (950 000) я объединю в одну категорию "Бычки"

Получилось "Бычки" машин 4 820 000, расход 15 л/100 км, пробег 55 000 (150 км/день), налог 5 000 руб. Акциз 7.735

Считаем: 4 820 000 (55 000/100)15 7.735 = 307 582 275 000 руб. Ооочень приличный акциз.

налог: 4 820 000 5 000= = = 24 100 000 000 руб.

331 682 275 000 руб. Пол бюджета АВТОДОРА!

Теперь автобусы типа Пазика 394 000, расход 16л/100 км, пробег 50 000, налог 6 000 руб. Акциз 7.735

394 000 (50 000/100)16 7,735 =24 380 720 000 руб.

394 000 6 000= = 2 364 000 000 руб.

=26 744 720 000 руб. дают сборов автобусы!

Теперь можно и подытожить:

.638 766 000 000 — это платят более 12 тонн

.742. 912 000 000 — это легковые

.331 682 275 000 — платят Бычки

…26 744 720 000 — автобусы

1 740 104 995 000- Эту сумму в рублях мы платим Государству всем народом в виде налогов и акцизов

Возникает вопрос: ГДЕ ДЕНЬГИ ЗИН?

Цитирую:

Правительство РФ распределило 69,3 миллиарда рублей между регионами. Средства направляются на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения в рамках программы развития транспортной системы России, утвержденной в апреле 2014 года. Ниже приводятся списки регионов России и объемы финансирования.

Взято из www.aif.ru/auto/roads/1463222

Вы только вдумайтесь: собрали 1 740 миллиардов рублей а на дороги выделили 69.3 миллиарда рублей!

Ну и вот вам вишенка на тортик:

Все, говоря, о большегрузном транспорте, почему-то поминают фуры. Посмотри, пожалуйста, на паспорт любого транспортного средства. Ограничение 12тн — это НЕ ТОЛЬКО фуры. Это ВСЕ машины грузоподъемностью более 6-15тн. (вес машины + грузоподъемность как раз 12тн. и более) Это почти 70% машин что ВООБЩЕ ездит по России между городами. Газели и бычки в основном в городе работают, не так ли?

http://cont.ws/post/158570
Мое продолжение:
Ну, 1 740 104 995 000 рублей – это 26770846076,92308 долл - 26,7 млрд.долл.
Попробуем посчитать, сколько можно было построить дорог в России на эти деньги?
Пусть стоимость дороги как в Германии – 8 полос скоростного автобана – 9 млн.евро = 9,81 млн. долл
(не будем брать российские цены с учетом алчности наших чиновников, а возьмем немецкие. Хотя в уме запомним, что в ФРГ и зарплаты платят рабочим немецкую, и соляру покупают за еврики подороже, и техника стоит не как у нас…)
Тогда на эту сумму можно построить 2729 км автобана. Или за 18 лет ВСЕ российские дороги федерального значения можно было ЗАНОВО построить как скоростные 8-ми полосные автобаны по германскому стандарту.
(Протяженность автомобильных дорог федерального значения по данным Росавтодора составляет 50 800 км км.)
Так это же были бы вот такие автобаны!

Автобаны, а не наши "федералки"

Кстати, об их нагрузках на ось (это для наших дальнобойщиков, которые портят российские дороги) - привожу европейские стандарты:
Ведомая сдвоенная ось.
Максимальная нагрузка на одну из осей сдвоенной оси не может превышать 10 000 кг.
Максимальная нагрузка на ведомую сдвоенную ось в зависимости от расстояния между осями Е и типа подвески, оставляет:

Расстояние между осями (Е) (мм)	Механическая подвеска(кг)	Пневматическая подвеска (кг)
1 000 =< Е < 1 200	16 000	17 000
1 200 =< Е < 1 300	17 000	18 000
1 300 =< Е < 1 800	18 000	20 000
1 800 < Е Хочется сделать еще одно дополнение, так сказать иллюстрационное. Если всю эту сумму налогов, которые по идее идут в нашей стране на дороги, разделить на количество россиян, то получится, что каждый из нас (включая и старушку в маршрутке, и младенца в люльке, и летчика в Сирии) платит за дороги: 12254 рублей в год! И где они???