![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
alexandra_lorentzОригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
klimoff_den в Налоги
klimoff_den в НалогиЯ постараюсь быть максимально сдержанным, ведь налоги - тема острая. Вы можете подумать, что я подстрекатель, и поэтому постараюсь быть сдержаннее. Но суть моих мыслей Вы должны понять...
Для начала, небольшой flashback моей жизни. Некоторое время я работал в США, и с моей заработной платы правительство удерживало налоги. Когда я вернулся в Россию, я узнал о такой теме, как возврат налогов. Поясню. Я не остался жить в США, и не буду пользоваться всеобщими благами, на обустройство которых с моей зарплаты и удержали налоги, поэтому написав лишь один запрос, я смог вернуть довольно крупную сумму денег, их перечислили на мой счет в банке. Вы только задумайтесь!!! Мне вернули налоги, т.к. я не буду использовать блага, на которые они должны были быть потрачены.
Помимо США, я шесть лет жил в развитой Азиатской стране. Я видел, на что правительство тратит налоги! На дорогах я ни разу не наблюдал ремонтных работ, т.к. их производят полным циклом за ночь. У нас же весь асфальт снимут, и через неделю только закатают. В периферийных городах я видел детские площадки, по сравнению с которыми, лучшее из того, что Вы сможете найти в Москве - опасные конструкции. В каждом дворе, почти без исключений, сидят security в специальных будках, записывая номера всех автомобилей, припаркованных на ночь. Подземные автомобильные парковки имеют несколько этажей в глубину, а по площади они расположены не под одним домом, а под целым кварталом. С одной подземной парковки Вы сможете попасть в любой дом района. Тяжелой спецтехнике, на выезде со стройки, моют колеса, чтобы транспорт не разносил грязь на дорогу!!! В результате этого, после дождя, машины чище, чем до него. В многочисленных парках установлены музыкальные motion-фонтаны, и КАЖДЫЙ ДЕНЬ вечером, Вы приходите и БЕСПЛАТНО наслаждаетесь шикарнейшим представлением. Бесплатно, ведь все это за Ваш же счет!!! ЗА ВАШИ НАЛОГИ!!!!
У нас очень большая, и достаточно развитая страна. Почему я не наблюдаю музыкальных фонтанов? Почему повсюду грязь и слякоть? Почему камазам при выезде со строительных площадок не моют колеса? Почему тротуары часто представляют собой смесь земли и остатков советского асфальта, вместо плитки?
ЗА ЧТО Я ДОЛЖЕН ПЛАТИТЬ НАЛОГИ??????? КУДА ОНИ УХОДЯТ??????????
Умейте находить лазейки в законах! Задумайтесь над всем тем, что я написал... перечитайте, как живут соседние страны. Они так живут за счет налогов. Куда деваются наши отчисления - я не знаю, но догадываюсь...
Убедительная просьба, если Вы со мной солидарны, нажмите "Поделиться" и "Мне нравится" чуть-чуть ниже. Спасибо!
Думайте. Делайте.
Для начала, небольшой flashback моей жизни. Некоторое время я работал в США, и с моей заработной платы правительство удерживало налоги. Когда я вернулся в Россию, я узнал о такой теме, как возврат налогов. Поясню. Я не остался жить в США, и не буду пользоваться всеобщими благами, на обустройство которых с моей зарплаты и удержали налоги, поэтому написав лишь один запрос, я смог вернуть довольно крупную сумму денег, их перечислили на мой счет в банке. Вы только задумайтесь!!! Мне вернули налоги, т.к. я не буду использовать блага, на которые они должны были быть потрачены.
Помимо США, я шесть лет жил в развитой Азиатской стране. Я видел, на что правительство тратит налоги! На дорогах я ни разу не наблюдал ремонтных работ, т.к. их производят полным циклом за ночь. У нас же весь асфальт снимут, и через неделю только закатают. В периферийных городах я видел детские площадки, по сравнению с которыми, лучшее из того, что Вы сможете найти в Москве - опасные конструкции. В каждом дворе, почти без исключений, сидят security в специальных будках, записывая номера всех автомобилей, припаркованных на ночь. Подземные автомобильные парковки имеют несколько этажей в глубину, а по площади они расположены не под одним домом, а под целым кварталом. С одной подземной парковки Вы сможете попасть в любой дом района. Тяжелой спецтехнике, на выезде со стройки, моют колеса, чтобы транспорт не разносил грязь на дорогу!!! В результате этого, после дождя, машины чище, чем до него. В многочисленных парках установлены музыкальные motion-фонтаны, и КАЖДЫЙ ДЕНЬ вечером, Вы приходите и БЕСПЛАТНО наслаждаетесь шикарнейшим представлением. Бесплатно, ведь все это за Ваш же счет!!! ЗА ВАШИ НАЛОГИ!!!!
У нас очень большая, и достаточно развитая страна. Почему я не наблюдаю музыкальных фонтанов? Почему повсюду грязь и слякоть? Почему камазам при выезде со строительных площадок не моют колеса? Почему тротуары часто представляют собой смесь земли и остатков советского асфальта, вместо плитки?
ЗА ЧТО Я ДОЛЖЕН ПЛАТИТЬ НАЛОГИ??????? КУДА ОНИ УХОДЯТ??????????
Умейте находить лазейки в законах! Задумайтесь над всем тем, что я написал... перечитайте, как живут соседние страны. Они так живут за счет налогов. Куда деваются наши отчисления - я не знаю, но догадываюсь...
Убедительная просьба, если Вы со мной солидарны, нажмите "Поделиться" и "Мне нравится" чуть-чуть ниже. Спасибо!
Думайте. Делайте.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
обещанные ссылки
Date: 2015-06-11 04:13 pm (UTC)И все втроем-впятером!»
Горе-то какое, а тут насчитал аж 96 человечков
http://humus.livejournal.com/4314684.html
44. Рабочие за выемкой горной породы в горе Косотур. 751-я верста, 1885-1889
Подвоз рабочих на паровозе с вагонетками, самоходная рельсовая машина на 25-й
Разумеется, в то время использовали тачки и лошадей, дак 1880-е годы.
Вся подпорка фотографий, конечно, постановочная. Не было этого. А-А-А, не было, не было….
Прокладка Панамского канала длиной всего в 65,2 км вылилась в грандиозный и позорный долгострой. Руководство компании погрязло в аферах. В русском языке в те годы даже появилось слово «панама» как символ наглого обмана вкладчиков и акционеров. Компания Панамского канала обанкротилась в 1889 году. Один из ее руководителей, знаменитый инженер Г. Эйфель (тот самый, что построил знаменитую стальную башню в Париже), сел в тюрьму. Оттуда пошла шутка:
" Тачки, которые сейчас в продаже, не претерпели инноваций со времён строительства Суэцкого, Панамского каналов и Николаевской ж/д.
Источник: http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-27946/
Суэцкий канал (длина 160 км, начало строительства - 1859 г) сооружался около 10 лет (в основном, вручную- тачки, однакось). Общая численность рабочих, занятых на постройке, достигала 40 тысяч человек. За время строительства было перемещено примерно 75 млн. кубометров грунта.
При сооружении Панамского канала (1880-1913гг) было перемещено 160 млн. кубометров грунта. На ВТОРОМ этапе строительства (1903-1913гг) применялись более ста одноковшовых (преимущественно железнодорожных) и около 20-ти многоковшовых экскаваторов.
(приходится тут писать, а то там от меня их лихоманка пробирает).
Re: обещанные ссылки
Date: 2015-06-12 06:56 am (UTC)Это просто расчистка!
По Суэцу -75 млн. куб., если 40 тыс. работали ежедневно в течение 10-ти лет, то по пол куба на человека в день. Вполне реально, если песок.
А у нас - сплошные горы, перевалы, тоннели. А какая длина дороги?! А климат?!! А инфраструктура?!!!
Спасибо за фото вам и Скушному человеку. Люблю картинки!
швейцарские картинки
Date: 2015-06-12 02:08 pm (UTC)Я Вам только основные самые лакомые кусочки выбрал, если Вам все сюда копировать – жу-жу-рнала не хватит. Очень сложно представить , как неведомо кто неизвестно где составляли так подробнейше все описания, к ним еще шлепали тонны расходных документов и фото уже в то время фотошопили вовсю.
http://engineering-ru.livejournal.com/138675.html
Цистерна со сжатым воздухом подключается к местной пневмомагистрали… где пневмодрели удлиняют туннель. Используемая пневмодрель имеет один, но очень существенный недостаток - её устройство не позволяет рыть туннель хоть насколько-то значительных поперечных размеров. И для его расширения приходится использовать далеко не прогрессивные методы - десятки и сотни рабочих с кирками.
Здесь более интересно описано и со старыми фотиками через Сент-Готтардский тоннель – 15 км, 1872 – 1979 - 1882 г.г. – полное окончание.
Неудивительно, что в таких условиях многие рабочие заболевают, десятки гибнут. Во время строительства погибло 177 рабочих. 53 были задавлены транспортными средствами, 49 - погибли под обвалами, 46 - убиты взрывами динамита. В середине 1875 года группа забастовавших рабочих блокировала вход в туннель. Вызванная компанией полиция открыла огонь, четверо рабочих было убито, два десятка ранено.
http://railnotes.ru/sen-gotardskiy-tunnel.html
«Техника находилась на довольно примитивном уровне. Нобель ещё не изобрёл динамит и для взрывных работ применялся обыкновенный чёрный порох. Кирка и лопата, носилки и тачка служили главным инструментом.
Масштабы Готардской железной дороги - Всего на трассе было построено 95 мостов и 56 туннелей. На одном из участков пришлось сооружать четыре туннеля подряд: два обычных, прямолинейных, а два так называемых поворотных, в форме петли.»
Как правильно отлить бронзовую скульптуру всадника на лошади (1771 г.)
http://engineering-ru.livejournal.com/186757.html
Французы уже 200 лет скрипят зубами, но молчат – как Наполеон Старую Гвардию уничтожил. http://kosarex.livejournal.com/?skip=20#item2003897
Еще одну про наших, и больше не рискну отвлекать, спасибо!
каторжники 8 тыщ. и Нотр-Дам
Date: 2015-06-12 02:12 pm (UTC)http://humus.livejournal.com/4467125.html
66. 2576-2578, 67. 2575-2577 вёрсты. Земляные работы на марском косогоре; разработка выемки в глине с валунами – Камни, камни везде…
По поводу восстановления мегалитов прошлого – фото полной сборки с начала до конца мостового каменного быка 75, 76, 84, 87
75 ф. 2706 верста. Возведение иркутского устоя моста через р. Ию. Строительный период 1910.
http://humus.livejournal.com/4467125.html
Это они спешиально для неверяших потомков разобрали кладку опоры, а потом заново ее собрали? И все мегалитные опоры десятков мостов для всех одинакового типа, почему-то, как на 79 ф. там еще каменные долнительные блоки валяются. И лесами они их зачем-то ограждали.
Кроме того, Вы не заметили, что здесь строились параллельно ДВА моста и через реку Белую и Китой, и везде каменные опоры «от прошлого» - да?
80. Старый Заларинский мост с ездой понизу и новый с ездой поверху. Фото 86, 81, 82, 83, 88
Лапотники строят каменную трубу – веревки, лопаты ф. 69
40. 2552 верста. Сооружение каменной двухпролётной трубы, отв. 1,70 саж. х 2. На 53, 57 ф. – укрепление трубы.
http://humus.livejournal.com/4456281.html
Земляные работы выемки – 35-37,
18. 2435 верста. Каменная труба на р. Тайшетке; отв. 2,00х2,00 саж.; высота насыпи 5,75 саж
http://humus.livejournal.com/4445881.html
http://www.zdt-magazine.ru/publik/history/2007/sept07/sept07_1/transsib.htm
Ч/Б фото и большой текст: «Железнодорожный мост через Амур длиной 2600 м с пролетами по 130 м строили по проекту профессора Л.Д.Проскурякова. Здесь применили все виды кессонов (деревянные, бетонные, железобетонные, металлические) и различные способы их опускания (со льда, с подмостей на плаву, с естественных и искусственных островов). Две зимы около моста действовала ледовая железнодорожная переправа…
К первой очереди сооружения магистрали отнесли Западно-Сибирскую дорогу от Челябинска до Оби (1418 км), Средне-Сибирскую дорогу от Оби до Иркутска (1871 км) и Южно-Уссурийскую от Владивостока до Графской (408 км). Вторая очередь включала Забайкальскую дорогу от Мысовой (восточный берег о.Байкал) до Сретенска (1104 км) и Северо-Усурийскую от Графской до Харабовска (361 км); третья - Кругобайкальскую от Иркутска до Мысовой (261 км) и Амурскую от Сретенска до Хабаровска (2130 км). На сооружение дорог первой очереди выделялось 105 млн. руб.
«На строительстве Средне-Амурской дороги работало много ссыльных и каторжан. В отдельные периоды их число превышало 8 тыс. человек»
http://humus.livejournal.com/4443675.html
Собор Нотр-Дам 1853 год.